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佛山汽车隔音改装 车改坊广州炼音术店奔驰CLA改装大麦静...

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
【车型原车噪音分析】车主入手这台奔驰CLA的时间并不是很长,但是在用车的过程当中,车主发现爱车的噪声很大,刚开始车主以为是磨合期,噪声大属于正常情况。可是没想到磨合期过了以后,噪声非但没有减小,反而比之前更大了。无奈之下,车主来到车改坊广州炼音术店,对爱车族了隔音处理。

改装车型—奔驰CLA
1,改装车型—奔驰CLA.jpg

【对症下药-噪音的解决方案】在对汽车做了道路测试之后,改装技师发现车厢内的噪声不止一种,为使得隔音效果更加彻底,改装技师在与车主做了深入的沟通和交流之后,决定对爱车做全面的隔音处理。

系统配置:
隔音材料:大麦静音隔音加强版
施工部位:车门、底盘、尾箱、轮弧、叶子板

原车门板未作任何有效隔音处理,导致门板部位噪声很大,这不仅会影响到驾乘的舒适性,也会对音响品质产生影响。改装技师使用大麦静音隔音加强版隔音减震胶,对门板做了双层隔音处理,降低门板部位的共振噪声;然后使用大麦静音隔音加强版,对门板饰盖做了双层隔音处理,从而增强了门板的密封效果,阻止了风噪的传入。

拆开汽车门板,可以发现门板隔音措施极为欠缺
2,拆开汽车门板,可以发现门板隔音措施极为欠缺.jpg

对门板做双层隔音,降低汽车门板产生的各种噪声
3,对门板做双层隔音,降低汽车门板产生的各种噪声.jpg

使用大麦静音隔音加强版对门板饰盖做第一层隔音处理
4,使用大麦静音隔音加强版对门板饰盖做第一层隔音处理.jpg

使用大麦吸音棉对门板饰盖做第二层隔音处理
5,使用大麦吸音棉对门板饰盖做第二层隔音处理.jpg

底盘是低频共振的主要产生部位,但原车的底盘仅在重点部位有几块简单的止振板,很难起到良好的隔音效果。改装技师先使用大麦静音隔音加强版隔音减震胶,对底盘做第一层止振处理,降低底盘的共振噪声;然后使用大白鲨白棉,对底盘做了第二层的密封处理,以吸收底盘处的其它噪声;为降低底盘的低频噪声,改装技师还使用大麦静音隔音加强版吸音棉,对底盘做了第三层的隔音处理。

原车底盘未作任何隔音处理
6,原车底盘未作任何隔音处理.jpg

使用大麦静音隔音加强版对汽车底盘做第一层隔音处理,有效起到止振的作用
7,使用大麦静音隔音加强版对汽车底盘做第一层隔音处理,有效起到止振的作用.jpg.jpg

底盘第一层隔音处理
8,底盘第一层隔音处理.jpg

隔音材料贴合紧密
9,隔音材料贴合紧密.jpg

使用隔音材料对底盘做第二层密封处理
10,使用隔音材料对底盘做第二层密封处理.jpg

座椅处也做了密封处理
11,座椅处也做了密封处理.jpg

使用低频王对底盘做第三层隔音处理
12,使用低频王对底盘做第三层隔音处理.jpg

汽车的尾箱只是一层空腔结构,汽车行驶是尾箱不仅容易产生振动噪声,而且这种噪声会被无限放大。改装技师先使用大麦静音隔音加强版止振板,对尾箱做第一层止振处理,降低尾箱的共振噪声;然后使用大麦静音隔音加强版吸音棉,对尾箱做第二层密封处理,以吸收尾箱部位的各类噪声。

尾箱做第一层止振处理
13,尾箱做第一层止振处理.jpg

尾箱的第二层密封处理
14,尾箱的第二层密封处理.jpg

汽车行驶产生的胎噪,主要通过轮弧传入到车厢内部。改装技师将汽车的叶子板拆卸下来,使用大麦静音隔音加强版隔音材料,分别对汽车的轮弧和叶子板做了双层隔音处理,这就切断了胎噪的传播途径,减少了胎噪的传入。

改装技师正在施工
15,改装技师正在施工.jpg

使用大麦静音隔音加强版对轮弧做第一层隔音处理
16,使用大麦静音隔音加强版对轮弧做第一层隔音处理.jpg

轮弧的第二层密封处理
17,轮弧的第二层密封处理.jpg

使用大麦静音隔音加强版对叶子板做第一层止振处理
18,使用大麦静音隔音加强版对叶子板做第一层止振处理.jpg

使用大麦静音隔音加强版吸音棉对叶子板做第二层密封处理
19,使用大麦静音隔音加强版吸音棉对叶子板做第二层密封处理.jpg

【隔音效果点评】改装技师的工艺水平高超,对施工的细节非常重视,为避免在施工的过程当中出现隔音死角,改装技师施工完成后,对边角处做了认真的检查,也正是基于对细节的重视,才有效的降低了汽车的各类噪声。


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